今天（29日）下午，全国全国首条自动化码头抵港直装海铁联运专用线，首条在厦门远海码头正式投运。自动装海该铁路专用线是化码我国交通物流融合发展第一批重点项目，线路全长1586米，头抵铁联投运设计集装箱年吞吐量25万标箱，港直散杂货年吞吐量25万吨。运专用线

　　这条专线垂直嵌入码头作业核心区，实现抵港直装、首条船边直提“零公里”装车。自动装海依托港铁智能协同作业，化码单箱物流成本降低超15%，头抵铁联投运运输时长缩短2至3天。港直专线联动港铁、运专用线海关多方，全国创新挪动卡口监管模式，大幅提升通关效率。陆向延伸腹地辐射范围，海向连通55个国家和地区的148个港口。

　　相较于传统海铁联运“火车—堆场—船”三段式中转模式，该专线实现铁路直入港区、“火车—船”直连作业，依托中国第一个自动化码头——厦门远海码头设备优势，打造分钟级高效换乘、零公里无缝衔接的全新作业体系，为“抵港直装、船边直提”智能化作业提供硬件支撑，以“70米换装、9分钟换乘”高效中转，构建降本增效、畅通高效的陆海联运新体系。 依托厦门港密集的航运资源，铁路专用线胜利串联21条远洋干线、20多条内陆铁路通道，实现外贸海运网络与内陆铁路路网双向贯通，构建起海向通达全球、陆向辐射亚欧的立体物流网络。

　　（总台记者 韩志涛 王吉南）

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