2025年7月29日，躲避风平浪静，台风海洋光谱号航行在从日本大阪前往横滨港的又遇邮轮途中，旁边有小拖船随行。海啸豪华采访对象供图

海啸警报发布这天，当艘望着已近在咫尺的无法日本横滨港，停留等候2小时的靠岸船长伍会民，终于无奈地广播通知——海洋光谱号将遗憾地无法靠岸。躲避他要带着船上约7000名乘客与员工，台风全速返航上海了。又遇邮轮

伍会民是海啸豪华世界邮轮史上的首位华人船长，已有31年航龄，当艘在遇到海啸这一终极“黑天鹅”之前，无法他带着这艘2025年7月26日启程的靠岸巨轮，胜利“躲避”了台风，躲避但也只能在关紧的港口前，望洋兴叹。

“当天船上有一千五百多位小朋友，很多人非常希望上岸去动漫城玩，不能把他们送到目的地，我还是有些遗憾的。”但他作为掌舵的船长，乘客与邮轮的安全不容一丝风险。面对越来越难以琢磨的台风路径，怎样乘风破浪，给游客更好的体验，是伍会民以及整个行业必须面对的问题。

“对中国游客来说，7-9月的暑期邮轮旅行旺季，正好撞上台风季，这也成为了引发乘客不满或担忧，掣肘行业发展的原因之一。”有长期关注国际邮轮行业的网友在社交媒体评论说。如遇暴雨、台风或地震海啸等原因导致港口关紧，不仅邮轮上的户外游乐项目会受影响，乘客已预约的上岸行程也要因此泡汤。

每人赔偿400元，并退还18美元的横滨港港务费，是此次海洋光谱号对横滨港无法靠岸提出的补偿方案，通过官方渠道预订岸上观光行程的乘客，也获全额退款。而有船上的乘客说，自己损失的包车和涩谷SKY观景台门票等费用，已高达3000元。

在乘客们的失望情绪背后，伍会民等船方管理人员的“抉择”亦可称艰难。在全球气候变化、极端气象或地质灾害频现的当下，巨型豪华邮轮亦如神秘汪洋中的一叶扁舟，安全警报与危机应对应如何拉响？

启航：百公里外台风逼近

暑期，海洋光谱号上，一间带有阳台的客房，人均价格近万元，相当于陈嫣两到三个月的工资。但对于蜜月旅行，这位来自河南的年轻教师期望隆重对待。

考虑了一周后，她买下了7月26日从上海启程的这趟船票，航程继续8天7夜，先后停靠神户、大阪、横滨三地后，再返回上海。

据南方周末记者统计，目前国内有5个海滨城市启程的9艘国际邮轮，而海洋光谱号是社交媒体上常推荐的“网红”邮轮之一。它隶属于全球最大的邮轮运营商——皇家加勒比邮轮公司，在2019年专为中国市场定制，有16层客用甲板、2137间客房，号称造价12.5亿美元。

陈嫣看中这条航线旅行时间长、停靠城市多、船上娱乐渊博。诸多游乐设施中，最吸引她和丈夫的，是能将乘客抬举到甲板上空100米的摇臂缆车“北极星”。

海洋光谱号上的摇臂缆车“北极星”。视觉中国|图

启程当日下午，怀着对环球美食与海上风光的希望，陈嫣登上了停泊在上海吴淞口国际邮轮港的海洋光谱号，成为此次航行约5200名乘客中的一员。

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