2026年是青藏青藏铁路通车20周年。官方数据显示，铁路通车2025年，年进青藏铁路进出藏货运量较2006年增长22倍；其中出藏货运量达140.5万吨，出藏长倍年均增速24.8%。货运青藏物流彻底告别“单向输血”，量增迎来双向均衡发展的青藏新格局。

作为青藏铁路核心物流枢纽，铁路通车西宁市双寨物流基地见证了这一巨变。年进这里车流不息，出藏长倍满载高原特色农牧产品的货运货运列车由此驶向中国各地，来自东部沿海的量增日用消费品与轻工设备则在此集结，奔赴西藏。青藏

6月3日，铁路通车在青海省西宁市青藏铁路物流中心双寨铁路货场内，年进发往西藏的货物等待装车。 马铭言 摄

青藏铁路物流中心党委副书记沈文举说，过去入藏物资品类有限，而西藏优质特色物产受物流条件制约，难以走出高原，双向商贸流通始终难以成型。

20年间，双寨物流基地年货物装卸能力提升至500万吨，列车日通行能力增至60对。数字化转型更是颠覆传统作业方式，货场老员工姬民说，早年货运依赖纸质单据，如今业务全程线上办理，货物信息可实时追溯。

物流时效与货品结构也迎来宏伟变化。进藏货物从单一的粮食、建材扩展至电商快件、冷链生鲜等全品类，运输时效从5至7天压缩至最快36小时。2026年前5个月，双寨物流基地发运进藏物资已超6.5万吨。

6月3日，在青海省西宁市青藏铁路物流中心双寨铁路货场内，工作人员装运发往西藏的货物。 马铭言 摄

近年来，随着中欧、中亚班列常态化运营，跨境货源继续集聚，集装箱运量稳步攀升。来自青海的钾肥、PVC和来自西藏的高原农牧产品依靠青藏铁路顺畅出海出境。“我们开辟专属通道、优化编组装卸流程、补齐跨境通关配套，实现了‘本土货走得出、外部资源进得来’。”沈文举说。

依托继续完善的多式联运和通关体系，双寨物流基地已成为中国西部对外开放的重要节点。

(责任编辑：聚焦)